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黑龍江安全氣囊發生器廠家直營/滄州德幫汽車配件價格優惠

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最后更新: 2019-06-26 17:31
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詳細說明
在十多年的安全氣囊研究與發展過程中,國內一些科研機構所研究得產品已經具有一定的基礎,甚至部分研究成果已接近或達到國際水平。2000年以來,我國的汽車安全氣囊市場需求量平均每年都在以超過200%的速度遞增。目前,國內生產安全氣囊企業有近20家,安全氣囊的國產化率超過50%。
  汽車安全氣囊從一種設想被提出,到今天在汽車上廣泛應用,已經過了半個多世紀的時間。隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應用,安全氣囊系統的各關鍵技術環節均成為汽車安全研究領域的重點。當前,安全氣囊新技術的開發研究方向可歸納為:智能化、小型化、多樣化、無污染。
  汽車安全氣囊配件的基本思想是 :在發生一次碰撞后,二次碰撞前,迅速在司機、乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子,使車內人員的身體撞在氣袋上,避免或減緩二次碰撞,從而達到保護車內人員的目的。
  汽車安全氣囊的結構與工作原理
  (一)安全氣囊的的組成
  安全氣囊系統主要包括:傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊。傳感器和微處理器的作用是 判斷撞車程度,及時傳遞信號;氣體發生器則根據傳遞過來的信號指示,啟動點火動作,點燃固體燃料并急速產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。當然,為了防止氣體泄漏,氣囊內層會涂有密封橡膠;同時氣囊設有安全閥門,當充氣過量或氣囊內的氣壓超過一定數值時,會通過安全閥門自動泄放部分氣體,避免將車內人員擠壓受傷;氣囊中所用的氣體多是 安全性較高的氮氣。
  (二)安全氣囊的分類
  按安全氣囊數量分類,可分為單安全系統,雙安全氣囊系統和多安全氣囊系統:
  (1)單安全氣囊系統:整車系統只是 在駕駛員側的轉向盤中安裝拉一個安全氣囊。
  (2)雙安全氣囊系統:近幾年生產的新型汽車大多都采用主安全氣囊氣體發生器系統,就是 在主駕駛員側和副駕駛員側各安裝了一個安全氣囊,如奧迪、邁騰、高爾夫及捷達等轎車均采用的是 雙安全氣囊系統。
  (3)多安全氣囊系統:在一些車中,全車配備了6個氣囊和18個氣簾,分別位于車內前排正、副駕駛位,前后車門兩側各兩個,18個氣簾分布在前后擋風玻璃處,側面視窗處,對車內所有人員提供了來自各個方向的撞擊的較有效保護。
  (三)安個氣囊的工作原理
  安全氣囊系統的作用:當汽車在高速行駛中,突然遭受碰撞而導致車速急劇變化時,氣囊迅速膨脹,在司機、車內乘員與車內構件之間迅速鋪墊一個氣墊,使司機、車內乘員頭部與胸部等關鍵部位壓在充滿氣體的氣囊上,利用氣囊的阻尼作用來吸收人體產生的動能,緩沖人體受到的沖擊,從而減輕車內所有成員遭受傷害的程度。
  安全氣囊使用的氣體通常為氮氣,是 由三氮化鈉固體受熱分 解釋放(2NaN3->;2Na+3N2)。若汽車瞬間減速力達到安全氣囊設定值以上時,傳感器和微處理器就會傳遞信號,啟動點火,觸發充氣裝置,然后充氣裝置內的三氮化鈉會產生劇烈的化學反應,使氣囊在瞬間充滿氮氣,以緩沖乘員所受到的沖擊,保護乘員頭部及其它部位免于撞擊方向盤等車內構件。負氣囊發生器在氣囊開始泄氣時,氣囊依然在繼續吸收動能。整個過程(由充氣、保護、泄氣組成)在不到一秒鐘內完成。
  安全氣囊的整個動作過程可細分為如下幾個環節:
  (1)汽車碰撞剛發生10ms后,安全氣囊開始充氣,但此時駕駛員尚未動作;
  (2)汽車碰撞發生40ms后,氣囊完全充滿氣體,此時人體由于慣性向前移動。安全帶開始預收縮,以吸收部分能量;
  (3)汽車碰撞發生約60ms時候,駕駛員的頭部及軀干撞向氣囊。此時,氣囊內的氣體通過節流孔排氣,吸收人體與氣囊之間的碰撞能量;
  (4)汽車碰撞發生約120ms,氣囊內大部分氣體從節流孔排出,駕駛員前方視線得以恢復。
  注:人一眨眼的時間約為200ms,因此整個安全氣囊的工作過程是 非 常短暫的,用人的肉眼根本無法看清。
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