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福建安全氣囊發生器廠價供貨/德幫汽車配件值得信賴

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最后更新: 2019-06-26 17:11
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 隨著社會的不斷發展,汽車的普及率逐年升高,快速的發展固然可喜,但是 隨著而來的是 急劇增加的道路交通事故發生率。據統計,每年全世界死或傷于車禍的人數超過1千萬,而我國作為人口大國,情況更為嚴峻。
  安全氣囊配件防護系統(SRS),簡稱安全氣囊,其作為汽車被動安全的重要組成部分應時而生,與安全帶相配合起到保護乘員生命的重要作用。僅使用安全帶時,交通事故死亡率會下降42%,而配合使用安全氣囊后,乘員的生存率可提高至l0%左右,由此說明在汽車領域。安全氣囊有著廣闊的發展和應用前景。
  安全氣囊的簡介
  安全氣囊的組成
  安全氣囊防護系統主要由以下幾部分構成:碰撞傳感器、SRS指不燈、氣囊、充氣元件以及控制模塊,而充氣元件主要包括電爆管、氣體發生劑和點火藥粉。
  安全氣囊的工作原理
  安全氣囊的工作原理:當汽車碰撞事故發生時,碰撞傳感器會將碰撞信號傳達給控制器,控制器判斷出碰撞強度后即刻向充氣兀件發出點火信號,點火后氣體發生器釋放出大量氣體以充滿氣囊,便在乘員與汽車內部堅硬結構間形成了一個緩沖區域,以此減少碰撞給乘員帶來的傷害。
  安全氣囊的分類
  針對撞車方位及保護乘員身體部位的不同,將主氣囊氣體發生器分為以下幾類:
  1)側正而氣囊,又可分為司機側正而和副駕駛側正而,前者安裝在方向盤上,并由旋轉連接器與ECU連接,后者安裝在儀表盤上,展開時借助于擋風玻璃的引導。(2)側而氣囊或側而簾式氣囊,通常可在側撞時保護乘員的身體,而在車門框橫梁展開同時可保護頭部。(3)氣囊式安全帶,屬安全帶產品,碰撞時展開可減軒安全帶對乘員腰部及胸部的傷害。(4)安全帶式氣囊,是 將正而氣囊裝于安全帶上,相較于正而氣囊,可減軒碰撞對乘員而部帶來的損傷。(5)腿部氣囊,裝于座椅前沿,并可向乘員大腿的垂直方向展開,可避免“潛水”問題的發生。(6)膝部氣囊,其作用是 保護乘員的膝蓋和小腿部分在碰撞時不受傷。(7)足部氣囊,裝于踏板下方以保護駕駛員的足部。
  安全氣囊的發展狀況與應用
  安全氣囊防護系統的理論概念在1952年由美國汽車生產者聯合會提出,他們 認為此系統可以有效地保護乘員的生命安全,但是 限于技術水平不夠,此理論并沒有得到實踐的支持。
  國內安全氣囊的發展與應用現狀
  我國安全氣囊的發展較之美國及歐洲國家起步較晚,從二十世紀九十年代開始,近年來發展迅速。目前,我國車輛安裝的安全氣囊主要是 用于保護駕駛員的正而安全氣囊以及用于保護副駕駛的側而安全氣囊,前者安裝在為一向盤上,后者安裝在儀表盤上。正而氣囊較之側而氣囊安裝率更高,幾乎己達100%,而側而氣囊可選裝,僅為高端車的標準配置,簾式安全氣囊也是 我國汽車業選擇較多的類型。
  近年來,我國正而或是 側而安全氣囊的制造技術日趨完善,但是 仍有些因素決定了我們 的開放技術還有待發展。而影響我國安全氣囊產業發展的較主要的因素是 國內汽車市場的形式,在現今價格帶動競爭力的現狀下,若是 增加氣囊必然提升了汽車的價格,影響銷量,因此商家都會權衡利弊。但是 我國安全氣囊市場的增長趨勢明顯,據資料顯T,2009年汽車的年銷量超過了1千萬,安全氣囊的年需求量上升1300萬套,而到2010年汽車的年銷量上升至1300萬左右,安全氣囊的年需求量則上升至2100萬套,市場的需求量的趨勢上升相當明顯。目前,我國共有家中外企業生產安全氣囊,其中合資品牌仍占主導地位,但是 國內自主品牌的發展趨勢明顯,如我國安全氣囊國產化率在2002年僅為10%,至2006年便達到了60%,進口數量減少趨勢明顯,甚至出口量的增加也較明顯,雖然我國安全氣囊企業中能夠自主研發和完成匹配的企業很少,仍是 以引進國外技術為主,但是 我國負氣囊氣體發生器國產化仍是 旱現車穩定提高的趨勢,這就加固了國內安全氣囊企業的發展信心。
  不管是 國家、社會還是 人民對安全系統的重視度都越來越高,這也提不了汽車安全裝置的發展方向,安全氣囊的應用必然普及,我國企業應該抓住機會大力的研發自主的安全氣囊,發展的趨勢主要是 智能化、小型化、多樣化、更環保等,以期在日后的汽車市場占據重要地位,進一步取代國外安全氣囊。
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