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山西安全氣囊氣體發生器廠價直營/滄州德幫汽車配件信譽可靠

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最后更新: 2019-06-26 17:03
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詳細說明
 文中主要闡述安全氣囊控制器的安全系統架構和依據IS026262標準功能安全設計,氣囊氣體發生器指出功能安全設計的計算方法。內容分為以下3個部分:(1)功能安全設計目標的設定;(2)功能安個框架的設計;(3)功能安個設計的計算方法。
  1功能安全設計目標
  安全氣囊產品有以下幾個功能安全目標:
  (1)碰撞狀況下確保相應安全氣囊打開,保護乘員安全;
  (2)駕駛狀況下應避免駕駛員和副駕駛員安全氣囊意外打開,影響行車安全;
  (3)駕駛狀況下應避免除駕駛員和副駕駛員安全氣囊外其他安全氣囊打開;
  (4)應避免車輛安全氣囊報廢功能意外打開。
  這些功能安全目標的安全等級要求是 什么呢?根據IS026262標準,功能安全分為等級QM,ASILA,ASILB,ASILC,ASILD,其中QM為質量管理,等級較低,不需功能安全計算,ASILD等級較高,其等級要求和IEC61508的對應關系。
  要確定功能安全目標的安全等級,首先需要確定以上3個因素的指標,然后可以根據功能安全的等級評價表確定該功能的安全等級,功能安全的等級評價。
  (1)駕駛狀況下應避免駕駛員和副駕駛員安全氣囊意外打開,影響行車安全。
  (2)碰撞狀況下確保相應安全氣囊打開,保護乘員安全。
  (3)駕駛狀況下應避免除駕駛員和副駕駛員安全氣囊外其他安全氣囊打開。
  (4)應避免車輛安全氣囊報廢功能意外打開。
  安全氣囊模塊由接收從碰撞傳感器傳來的信號、產生氣體的充氣裝置,通過充氣展開膨脹、緩解二次碰撞的氣囊及收藏充氣裝置和氣囊的護圈及蓋板構成。
  (1)充氣裝置
  主安全氣囊氣體發生器充氣裝置是 由點火裝置(點火器)接收從碰撞傳感器傳來的電信號,通過點火裝置產生的熱能點燃氣體發生劑,沖破壓力閥,釋放氣體。充氣裝置種類主要包括:
  氣體發生劑式(Pyrotechnic):采用特殊的化學物質(氣體發生劑),通過熱化學反應瞬時產生氮、水蒸氣等氣體。
  蓄壓(Stored)式:耐壓容器內裝入高壓氣體(氬氣等),通過點火器的能量沖破壓力隔壁,瞬時釋放氣體。
  混合式:氣體發生劑式和蓄壓式的組合方式。
  雙級充氣式:兩個充氣裝置組裝在一個殼 內的,氣體發生性能較好,可以改變發生氣體的量及氣體發生速度。
  (2)氣囊
  氣囊通過充氣裝置釋放的氣體膨脹,乘員承受適當的載荷,減輕由二次碰撞引起的傷害。氣囊材料一般以平織尼龍纖維為主,為確保氣密性,有的氣囊還增加了硅等涂層。
  (3)氣囊蓋與支撐環
  安全氣囊模塊裝在氣囊蓋及支撐環中,且成為一體裝在車內。支撐環一般采用鋼板材料制造,具有支撐充氣裝置、氣囊和堅固車體的作用。
  碰撞傳感器系統
  碰撞傳感器系統可感知碰撞,并按照碰撞的方向及程度,判斷安全氣囊及安全帶張緊器是 否工作。一般包括:
  (1)約束裝置控制模塊(Restraint Control Module,RCM)有時也被稱為電子控制單元(Electrical Control Unit,ECU)。RCM根據從內裝的加速度傳感器及周邊傳感器等傳來的信息來計算并判斷碰撞的劇烈程度,并在適當的時機向各安全氣囊和安全帶張緊器發出電子信號,一般安裝在儀表板下側等車輛的中心附近。
  (2)邊緣傳感器(Satellite Sensor)以快速進行動作判斷為目的,在離碰撞部位較近處設置了邊緣傳感器。一般種類有:電子式加速度傳感器、電氣機械式傳感器、電子式壓力傳感器等。
  側翻傳感器:側翻傳感器為判定側翻時是 否使用簾式氣囊而檢測側翻的傳感器。
  線束系統
  負氣囊發生器系統的線束及連接器的特征:
  (1)回轉連接器收藏在方向盤內的駕駛席正面安全氣囊中,采用了非 集電環式的收藏在殼 體內的渦旋狀拉索。
  (2)防止連接器半嚙合
  (3)短路桿在動作信號回路上的充氣器側的連接器安裝有在分離狀態時可使兩個線路短路的短路桿。
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